Zadokolesový motorový remorkér "Jeseníky",
		byl postaven loděnicí Mělník v roce 1956 ve čtvrté sérii novostaveb zadokolesových remorkérů. Byl
		sesterskou lodí ZKMR "Beskydy".  Pro potřeby vlečení člunů a přípřeží naloženým motorovým lodím
		za nízkých vodních stavů, bylo vedením ČSPLO v osmdesátých letech rozhodnuto, upravit jeden ze
		zadokolesových remorkérů tak,  aby mohl být v provozu na českém úseku Labe i za vodních stavů pod
		160 centimetrů vodočtu v Ústí nad Labem. Rozhodnutí padlo na "Jeseníky". I když ponor lodě se
		podařilo snížit, přestavba se příliš   neosvědčila. V roce 1992 byl remorkér prodán. "Jeseníky" koupilo
		lodní muzeum v Berlíně. Zda tam ještě jako exponát jsou není z přehledu plavidel Historischer Hafen
		Berlin zřejmé.
		Inv. číslo:                                   63205
		rok stavby:                                  1956
		loděnice:                                    Mělník
		1. Technická data:                                                              3. Hlavní stroj:
		délka tělesa:                           L : 54,68 m                               výkon ks Ni / Nuž            550 / 495
		šířka tělesa:                            B :  8,00 m                                otáčky :                          320 / minutu
		boční výše uprostřed:              H :  2,38 m                                max. zásoba paliva:          24600 litrů
		střední ponor prázdné lodi:            0 ,87 m                               spotřeba na 1 prov. Hodinu:   86,71 litrů
		2. Technicko provozní data:
		maximální délka:                       Lmax :  57,58 m
		maximální šířka:                        Bmax :   9,36 m
		nejvyšší pevný bod:                   Hfix :     5,15 m
		maximální ponor:                      Tmax :    1,20 m
		maximální ponor prázdné lodi:                  0,91 m
		váha prázdné lodi:                  256 tun
		4. Stručný popis:
		Ocelové lodní těleso, nýtované. Kormidlo nevyvážené, systém Ward-Leonard. Pohon elektrický
		i ruční. Lodní těleso bylo rozděleno 7 vodotěsnými přepážkami na 8 prostorů. Drenážní čerpadlo - pístové
		čerpadlo hlavního motoru, Q 500 l/min. Dvojitá kolesa s natáčením o průměru 3490 mm,
		Lopat 8 o rozměrech 3440 mm x 665 mm na každém kole.
		5 Palubní zařízení:
		Na přídi jeden kotevní dvojitý elektrický vrátek, motor-kotvy 420 kg, Hall 2x 450 kg, 1kotva hledací 12 kg
		Na zádi 1 jednoduchý kotevní elektrický vrátek s bubnem pro lano. Kotvy: 420 kg. Jeden vlečný elektrický
		naviják, vlečné kladky, vodící oblouky. Benzinový motorek HB 125 do člunku.
		6. Strojní zařízení:
		Hlavní motor: Škoda 6 L 350, r.v. 1951, Smíchov, č.v. 5257, pomocný motor: Škoda 3 S 110.
		Hořovice r. 1955, č.53233, 45 ks, 1500 ot., pro pohon pomocného dynama, záchranného čerpadla
		a kompresoru. Čerpadlo: SS NG 5 č.53220173, Q = 3300 l /min. Pomocné dynamo-M2214 - 4, č.
		113918,110V, 18kw, kompresor Z 400 242 č. 0550043m 36m3/hod., hlavní dynamo: M 2214,
		č.113911,110V, 18kw.
		7. Ekonomické údaje:
		Pořizovací hodnota:                              5 632 398,-  korun československých
		Roční odpis:               3,80 %                  214 031,-  dtto
		Zůstatková hodnota k 31.12.1962:         4 426 704,- dtto
		Poznámka: podle přehledu plavidel platném ke dni 31.12.1962 upravil a přepsal Pavel Křesťan