Bočnokolesový vlečný parník "Roudnice"
		Parník postavila v roce 1908 loděnice Gebrüder Sachsenberg AG. Rosslau pro plavební
		společnost NDBE - Neue Deutsch - Böhmische Elbeschiffahrts - AG Dresden. V této době bylo
		parníku dáno jméno "Friedrich II Herzog". V roce 1919 byl přejmenován na "Anhalt".
		Parník, po převzetí ČPSL, a.s., přejmenovaný na "Roudnice", byl jedním z pěti vlečných parníků,
		které předala "Nová německo - česká paroplavební společnost" Československé republice po
		první světové válce v rámci reparací.
		V průběhu II. Světové války, v létech 1942 - 1945 byl název parníku změněn na "Raudnitz".
		Po skončení války mu bylo jméno "Roudnice" vráceno. Parník Roudnice byl vyřazen z provozu
		29. 4. 1962 a následně sešrotován.
		Rozměry plavidla:                                                                    Parní stroj:
		délka lodě bez kormidla:    L          =  63,84 m                        dvouválcový ležatý
		šířka trupu                          B          =   7,20 m                         výkon parního stroje :   700 ks
		šířka přes kolesnice           Bmax    =   14,34 m                        průměry válců: 590 / 1025 mm
		boční výška                       H           =    2,40 m                         zdvih:   1200 mm
		ponor prázdné lodi            T0            =   0,81 m                         otáčky:     40 ot. / minutu
		Parní kotle:   dva o výhřevné ploše 2 x 120 m2, tlak páry 11 atm.
		Kolesa: dvě o průměru 2480 mm, každé 8 lopat, 1700 mm délky, 740 mm šířky
		Maximální zatížení:
		Hamburg        -       Magdeburg:          2500 tun
		Magdeburg    -       Dresden:                1750 tun
		Dresden         -       Děčín:                    1500 tun
		Děčín            -       Ústí nad Labem:     1400 tun
		Poznámka: ČPSL, a.s využívala v hojné míře pro Go opravy parníků, jejich parních strojů a
		dalších zařízení v čase jak před II. Světovou válkou, tak i po roce 1945 loděnici v Rosslau.
		Na příklad parníku "Roudnice"  byla v roce 1929 provedena generální oprava parního stroje a
		koles. V roce 1938 byla provedena částečná výměna dnových plechů, opravena kolesa atp.
		Podle katalogu historických plavidel ČSPL, a.s. - XVI. část  upravil Pavel Křesťan